Bogotá emissions study identifies high emitters for targeted policy action
(Bogotá, Colombia) June 30, 2026 — Real-world data reveals an aging vehicle fleet and high pollutant emissions in Bogotá, Colombia, finds a new report from The Real Urban Emissions (TRUE) Initiative.
The study analyzed nearly 100,000 vehicle exhaust measurements to provide a comprehensive picture of vehicle emissions from light- and heavy-duty vehicles in Colombia’s capital city.
While substantial progress has been made to improve air quality in Bogotá, with emission reductions of up to 96% among gasoline passenger cars manufactured after 2023, it’s estimated that 100 in 100,000 deaths are still attributable to urban air pollution, as cited by the Colombian National Planning Department.
Gasoline passenger cars manufactured prior to 2010 made up only 24% of the measured fleet but emitted roughly half of all emissions, ranging from 43% of total NOX emissions to 58% of total hydrocarbon emissions.
Compressed natural gas (CNG) light-duty vehicles actually show over 2 times the average real-world NOX emissions than gasoline cars.
Both gasoline and CNG taxis, likely retrofitted due to the lower relative cost of fuel, also showed up to 5 times higher emissions compared to private cars of the same model year.
Heavy-duty diesel vehicles manufactured up to 2022 showed little improvement in both NOX and PM emissions despite increasing emission standards.
Accelerating the phase-out of the highest emitters from the roads, a small portion of the total fleet, would have an outsized impact on air quality. To accomplish this, policy options include:
- Enhancement of existing policies, such as the Zonas Urbanas por un Mejor Aire (Urban Zones for Better Air, ZUMA) initiative and pico y placa program, to progressively limit the operation of the highest emitters on the road
- Adoption of Euro 6-equivalent standards for gasoline cars, with stricter NOX emission limits and on-road testing
- Adjusting existing policies to incentivize only electric vehicles versus internal combustion engine counterparts
- Improved inspection and maintenance programs for taxis and diesel heavy-duty vehicles with roadside remote sensing to identify high emitters
Yoann Bernard, Program Lead at the ICCT, said: “This new research shows that targeted action can deliver fast emission reduction gains and improve air quality in Bogotá. A small share of older, high‑polluting vehicles is responsible for much of the problem, which highlights that solutions are within reach. By pairing focused interventions with financial support that helps lower‑income drivers transition to cleaner alternatives like electric vehicles or shift to public transport, cities can reduce transport pollution in a way that is both effective and fair.”
Sheila Watson, Deputy Director of the FIA Foundation, said: “This report shows that Bogotá faces real air quality challenges from its vehicle fleet, and that CNG vehicles are part of the problem and not at all the solution. Urgent action is needed to monitor and maintain city-level policies which address these high emitters, alongside a concerted push towards widespread vehicle electrification.”
About The Real Urban Emissions Initiative
The Real Urban Emissions (TRUE) Initiative supports cities worldwide to develop effective air quality and climate policies with independent real-world vehicle emissions data, technical analysis, and expert advice. The FIA Foundation and International Council on Clean Transportation established the TRUE Initiative.
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About the International Council on Clean Transportation
The International Council on Clean Transportation (ICCT) is an independent research organization providing first-rate, unbiased research and technical and scientific analysis to environmental regulators. Our mission is to improve the environmental performance and energy efficiency of road, marine, and air transportation, in order to benefit public health and mitigate climate change. Founded in 2001, we are a nonprofit organization working under grants and contracts from private foundations and public institutions.
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About the FIA Foundation
The FIA Foundation is an independent UK registered charity which supports an international programme of activities promoting safe roads, clean air and climate action.
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Estudio sobre las emisiones en Bogotá identifica a los principales emisores para aplicar medidas políticas específicas
(Bogotá, Colombia) 30 de Junio de 2026 — Datos en condiciones reales revelan una flota vehicular envejecida y altos niveles de emisiones contaminantes en Bogotá, Colombia, según un nuevo informe de la Iniciativa The Real Urban Emissions (TRUE).
El estudio, realizado en colaboración con la Secretaría Distrital de Ambiente de Bogotá (SDA), analizó cerca de 100.000 mediciones de gases de escape vehicular para ofrecer un panorama integral de las emisiones de los vehículos ligeros y pesados en la capital colombiana.
Si bien se han logrado avances sustanciales para mejorar la calidad del aire en Bogotá, con reducciones de emisiones de hasta el 96% en los automóviles de pasajeros a gasolina fabricados después de 2023, se estima que 100 de cada 100,000 muertes siguen siendo atribuibles a la contaminación del aire urbano, según cita el Departamento Nacional de Planeación de Colombia.
Los automóviles de pasajeros a gasolina fabricados antes de 2010 representaron apenas el 24% de la flota analizada, pero emitieron aproximadamente la mitad de todas las emisiones, desde el 43% de las emisiones totales de NOX hasta el 58 % de las emisiones totales de hidrocarburos.
Los vehículos ligeros a gas natural comprimido (GNC) presentan más del doble de las emisiones reales promedio de NOX en comparación con los automóviles a gasolina.
Adicionalmente, tanto los taxis a gasolina como los de GNC, probablemente adaptados debido al menor costo relativo del combustible, también mostraron emisiones hasta 5 veces más altas en comparación con los automóviles particulares del mismo año-modelo.
Los vehículos diésel de carga pesada fabricados hasta 2022 mostraron escasas mejoras tanto en las emisiones de NOX como de material particulado (MP), a pesar del endurecimiento de las normas de emisiones.
Acelerar la eliminación progresiva de los vehículos con mayores emisiones, que representan una pequeña parte de la flota total, tendría un impacto desproporcionado en la calidad del aire. Para lograrlo, las opciones de política incluyen:
- Mejora de las políticas existentes, como la iniciativa Zonas Urbanas por un Mejor Aire (ZUMA) y el programa pico y placa, para limitar progresivamente la circulación de los vehículos con mayores emisiones.
- Adopción de normas equivalentes a la Euro 6 para los automóviles a gasolina, con límites más ambiciosos de emisiones de NOX y pruebas en condiciones reales de circulación
- Ajuste de las políticas existentes para incentivar únicamente los vehículos eléctricos frente a los de motor de combustión interna
- Mejora de los programas de inspección y mantenimiento de taxis y vehículos diésel de carga pesada con detección remota en carretera para identificar a los mayores emisores
Yoann Bernard, Líder del Programa en el ICCT, dijo: “Esta nueva investigación demuestra que una acción enfocada puede generar reducciones rápidas en las emisiones y mejorar la calidad del aire en Bogotá. Un pequeño porcentaje de vehículos antiguos y altamente contaminantes es responsable de gran parte del problema, lo que destaca que las soluciones están al alcance. Al combinar intervenciones específicas con apoyo financiero que ayude a los conductores con menores ingresos a realizar la transición hacia alternativas más limpias, como los vehículos eléctricos, o a utilizar el transporte público, las ciudades pueden reducir la contaminación generada por el transporte de una manera eficaz y equitativa.
Sheila Watson, Subdirectora de la Fundación FIA, declaró: “Este informe revela que Bogotá enfrenta verdaderos desafíos en materia de calidad del aire derivado de su flota vehicular, y que los vehículos a gas natural forman parte del problema y no son en absoluto la solución. Se requiere una acción urgente para monitorear y fortalecer las políticas a nivel de ciudad dirigidas a estos vehículos altamente contaminantes, junto con un esfuerzo decidido para impulsar la electrificación generalizada de la flota vehicular.”
Acerca de la Iniciativa The Real Urban Emissions
La Iniciativa The Real Urban Emissions (TRUE) ayuda a ciudades de todo el mundo a desarrollar políticas eficaces en materia de calidad del aire y clima mediante datos independientes de las emisiones vehiculares en condiciones reales, análisis técnicos y asesoramiento de expertos. La Fundación FIA y el Consejo Internacional de Transporte Limpio crearon la Iniciativa TRUE.
Acerca del Consejo Internacional de Transporte Limpio
El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) es una organización de investigación independiente que proporciona investigaciones imparciales de primer nivel, así como análisis técnicos y científicos a los reguladores ambientales. Nuestra misión es mejorar el desempeño ambiental y la eficiencia energética del transporte terrestre, marítimo y aéreo, con el fin de beneficiar la salud pública y mitigar el cambio climático. Fundada en 2001, somos una organización sin fines de lucro que opera mediante subvenciones y contratos de fundaciones privadas e instituciones públicas.
Acerca de la Fundación FIA
La Fundación FIA es una organización benéfica independiente registrada en el Reino Unido que apoya un programa internacional de actividades que promueven la seguridad vial, el aire limpio y la acción climática.
